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Amendement · · projet de loi de finances pour 2026Scrutin nº 3961

Amendement de M. Kasbarian (EPR) · projet de loi de finances pour 2026

L'amendement n° 3447 de M. Kasbarian après l'article 21 du projet de loi de finances pour 2026

Adopté142 pour · 84 contre · 13 abst.239 votants sur 577

Le 19 novembre 2025, l'Assemblée nationale a adopté l'amendement n° 3447 de M. Kasbarian après l'article 21 du projet de loi de finances pour 2026 (première lecture) par 142 voix pour, 84 contre et 13 abstentions (239 votants sur 577). Ont voté pour, en majorité : LIOT (2/22), DEM (8/36), EPR (38/91), DR (15/49), UDR (7/16), RN (66/123), NI (3/9). Contre : LFI (27/71), GDR (3/17), ECO (17/38), SOC (30/69). Abstention : HOR (5/34).

● Pour⊗ Contre▨ Abstention○ Absent ou non-votant· couleur = groupe
Groupe
Répartition des membres
Pour
Contre
Abst.
Abs.
LFILa France insoumise - Nouveau Front Populaire · 71 membres
0
27
0
44
GDRGauche Démocrate et Républicaine · 17 membres
0
3
0
14
ECOÉcologiste et Social · 38 membres
0
17
0
21
SOCSocialistes et apparentés · 69 membres
0
30
2
37
LIOTLibertés, Indépendants, Outre-mer et Territoires · 22 membres
2
0
2
18
DEMLes Démocrates · 36 membres
8
2
1
25
EPREnsemble pour la République · 91 membres
38
0
1
52
HORHorizons & Indépendants · 34 membres
3
3
5
23
DRDroite Républicaine · 49 membres
15
1
2
31
UDRUnion des droites pour la République · 16 membres
7
0
0
9
RNRassemblement National · 123 membres
66
0
0
57
NINon inscrit · 9 membres
3
1
0
5

Ce que l'auteur de l'amendement explique

« Cet amendement a pour objectif de réduire la fiscalité sur l’huile végétale hydrotraitée (HVO) en l’ajoutant à la liste des biocarburants bénéficiant d’une réduction fiscale afin de favoriser le développement de la filière française et de contribuer à la décarbonation des flottes de véhicules. Le secteur des transports représente 31% des émissions de gaz à effet de serre de la France. C'est le premier contributeur à l'empreinte carbone de la France. Face à ce constat, les acteurs de la filière transports doivent trouver des solutions. Cela passe notamment par le développement des biocarburants. Dans ce contexte, le HVO émerge comme une solution prometteuse. Ce biocarburant innovant se distingue par sa structure chimique identique à celle du diesel fossile, lui permettant d'être utilisé dans les moteurs diesel existants sans nécessiter de modifications techniques. L'attrait principal du HVO réside dans son impact environnemental considérablement réduit. Il est synonyme de : -Réduction drastique des émissions : Jusqu'à 90% de réduction des émissions nettes de gaz à effet de serre par rapport au diesel fossile sur l'ensemble du cycle de vie -Diminution des polluants locaux : Baisse significative des émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules fines, avec une réduction moyenne de 25% par rapport au carburant standard -Économie circulaire : Valorisation des déchets en transformant les huiles usagées en carburant de haute qualité La nature paraffinique du HVO contribue également à une combustion plus propre, réduisant l'encrassement des moteurs et prolongeant leur durée de vie. Le présent amendement vise donc à permettre une réduction fiscale telle que celle-ci existe pour le B100 ou le E85 afin d’encourager la transition énergétique. »

Exposé sommaire déposé par M. Kasbarian (EPR). C'est son argument, cité tel quel.

Texte de l'amendement

I. – Le paragraphe 4 de la sous-section 2 de la section 3 du chapitre II du titre I er du livre III du code des impositions sur les biens et services est ainsi modifié : 1° Le tableau du second alinéa de l’article L. 312‑79 est complété par une ligne ainsi rédigée : HVO (Huile Végétale Hydrotraitée) L. 312-88 12,91 2° Il est ajouté un article L. 312‑87‑1 ainsi rédigé : « Art. L. 312‑87‑1 . – Relève d’un tarif particulier de l’accise l’Huile Végétale Hydrotraitée autorisé à la carburation en application de l’article L. 641‑4 du code de l’énergie pour l’alimentation de moteurs thermiques à allumage par compression des véhicules routiers. » II. – La perte de recettes pour l’État est compensée à due concurrence par la création d’une taxe additionnelle à l’accise sur les tabacs prévue au chapitre IV du titre I er du livre III du code des impositions sur les biens et services.

Le vote de chaque député

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