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Amendement · · projet de loi de finances pour 2025Scrutin nº 338

Amendement de M. Dufau (SOC) · projet de loi de finances pour 2025

L'amendement n° 3325 de M. Dufau à l'article 21 du projet de loi de finances pour 2025

Rejeté38 pour · 91 contre · 5 abst.134 votants sur 577

Le 8 novembre 2024, l'Assemblée nationale a rejeté l'amendement n° 3325 de M. Dufau à l'article 21 du projet de loi de finances pour 2025 (première lecture) par 38 voix pour, 91 contre et 5 abstentions (134 votants sur 577). Ont voté pour, en majorité : LFI (20/71), ECO (6/38), SOC (11/66). Contre : LIOT (3/23), DEM (5/36), EPR (10/94), HOR (5/34), DR (1/47), UDR (2/16), RN (64/125). Abstention : GDR (3/17). Absents ou non-votants en majorité : NI (8/8).

● Pour⊗ Contre▨ Abstention○ Absent ou non-votant· couleur = groupe
Groupe
Répartition des membres
Pour
Contre
Abst.
Abs.
LFILa France insoumise - Nouveau Front Populaire · 71 membres
20
0
0
51
GDRGauche Démocrate et Républicaine · 17 membres
0
0
3
14
ECOÉcologiste et Social · 38 membres
6
0
2
30
SOCSocialistes et apparentés · 66 membres
11
1
0
54
LIOTLibertés, Indépendants, Outre-mer et Territoires · 23 membres
1
3
0
19
DEMLes Démocrates · 36 membres
0
5
0
31
EPREnsemble pour la République · 94 membres
0
10
0
84
HORHorizons & Indépendants · 34 membres
0
5
0
29
DRDroite Républicaine · 47 membres
0
1
0
46
UDRUnion des droites pour la République · 16 membres
0
2
0
14
RNRassemblement National · 125 membres
0
64
0
61
NINon inscrit · 8 membres
0
0
0
8

Ce que l'auteur de l'amendement explique

« Cet amendement du groupe Socialistes et apparentés vise à préparer une trajectoire de diminution du remboursement de la TICPE sur le gazole applicable au secteur du transport routier de marchandises. Le transport routier n’est pas une méthode viable pour répondre à l’urgence écologique ! 55 camions de 32 tonnes sont nécessaires pour transporter le chargement d’un seul train de fret de 35 wagons. Le transport routier émet à lui seul près d’un tiers des émissions de CO2 en France, à raison de82 grammes de CO2 par tonne-kilomètre contre 8 grammes par tonne-kilomètre pour le ferroviaire. Cette exonération du transport routier de marchandises sur la contribution climat énergie s’élevait autour de 450 millions d’euros pour le gazole routier des poids lourds. Il apparaît primordial de fixer dés cette loi de finances une trajectoire de diminution du remboursement de la TICPE pour réorienter cette manne financière vers le Fret ferroviaire. »

Exposé sommaire déposé par M. Dufau (SOC). C'est son argument, cité tel quel.

Texte de l'amendement

Après l’alinéa 12, insérer les deux alinéas suivants : « 7° bis Le tableau de l’article L. 312‑48 est ainsi rédigé : « CONSOMMATIONS CATÉGORIES FISCALES CONDITIONS D'APPLICATION TARIF RÉDUIT À COMPTER DE 2025 (€/ MWh) TARIF RÉDUIT À COMPTER DE 2026 (€/ MWh) TARIF RÉDUIT À COMPTER DE 2027 (€/ MWh) Transport guidé de personnes et de marchandises Gazoles L. 312-49 18,82 18,82 18,82 Électricité L. 312-50 0,5 0,5 0,5 Transport collectif routier de personnes Gazoles L. 312-51 39,19 39,19 39,19 Électricité L. 312-51 0,5 0,5 0,5 Transport de personnes par taxi Gazoles L. 312-52 30,2 30,2 30,2 Essences L. 312-52 40,388 40,388 40,388 Transport routier de marchandises Gazoles L. 312-53 45,19 47,05 48,91 Navigation intérieure à des fins commerciales ou pour les besoins des autorités publiques Toutes sauf électricité L. 312-54 0 0 0 Navigation maritime à des fins commerciales ou pour les besoins des autorités publiques Toutes sauf électricité L. 312-55 0 0 0 Alimentation à quai des engins flottants utilisés à des fins commerciales ou pour les besoins des autorités publiques Électricité L. 312-56 0,5 0,5 0,5 Production à bord des navires et bateaux Électricité L. 312-57 0 0 0 Manutention portuai

Le vote de chaque député

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